Замена eSim на sim-карту в автомобилях Tesla при помощи LOKI. Подключение сканера

По сути, не будет большим преувеличением назвать автомобили Tesla компьютерами, а точнее — планшетами в форме автомобиля, оснащёнными такими дополнительными периферийными устройствами, как колёса, сиденья, обогреватель и стеклоочиститель. Так же, как современным смартфонам и ноутбукам, электромобилям нужны регулярные обновления ПО, сертификатов, карт навигации и прочего, а для этого необходим выход в Интернет.

SIM, eSIM и другие способы подключения Tesla к Интернету

Собственно, подключение электромобиля к глобальной сети происходит так же, как и у большинства других мобильных устройств.

Вариантов два:

• сотовая связь;
• Wi-Fi.

Понятно, что второй вариант возможен либо в гараже, либо с помощью другого мобильного устройства, работающего в режиме точки доступа, что, мягко говоря, не очень удобно. Поэтому основным является вариант подключения к Интернету через мобильные сети. С этой целью в автомобилях Tesla установлены LTE-модемы, размещённые на плате MCU. Большинство из них оснащены eSIM с номерами и кодами тех стран, где изначально продаётся Tesla. 

Исключение составляют автомобили, работающие на процессоре Tegra (это Model S и X до 2018 года выпуска), где априори установлены слоты под обычные сим-карты и, соответственно, подобного рода проблем нет.
Если электромобиль покупается на вторичном рынке и попадает в другую страну, у нового покупателя могут возникать проблемы с подключением к Интернету.

Среди них:

• несовместимость LTE-модемов с частотами передающих станций;
• низкие стандарты связи;
• пароли;
• старые учётные записи;
• роуминг.

Очевидно, что основным решением проблемы следует считать установку новой SIM-карты. Однако очень часто слот для физической SIM-карты либо отсутствует, либо имеет более низкий приоритет, чем слот eSIM. «Народные умельцы» научились решать этот вопрос путём выпаивания слота с платы модема и припаивания на его место SIM-карты в соответствии с распиновкой.

Такой способ трудно назвать удачным. Во-первых, владелец автомобиля снова получает стационарный вариант, изменить который в случае, если провайдер по какой-то причине перестанет устраивать (непривлекательный тариф, смена локации и т. д.), опять будет сложно. Во-вторых, перепайка слота, установленного в самом центре платы, — без преувеличения, сложная и ювелирная работа, в случае ошибки с большой вероятностью понадобится замена модема стоимостью от 100 до 300 долларов в зависимости от модели.

Как заменить eSIM на SIM-карту с помощью LOKI

Намного более простым, привлекательным и безопасным выглядит аппаратный метод замены карты с помощью диагностического сканера LOKI. Если коротко — нужно лишь подключить прибор к автомобилю, зайти в меню Online functions и ввести необходимую команду, изменив таким образом приоритет с внутренней карты на внешний слот и активировав его. Останется только установить в слот новую SIM-карту. Обратите внимание, что карта должна быть полноразмерной, не микро и не нано.

Бывает, что этот слот — место, куда можно вставить новую карту — отсутствует. Тогда его придётся установить самостоятельно, место для него предусмотрено в любом случае. Эта работа намного легче перепайки eSIM-слота, описанной выше, поскольку слот внешней SIM-карты имеет широкие контакты и не требует специализированной пайки или квалификации экстра-класса у человека, выполняющего эти работы. 

Подключение прибора LOKI к автомобилю

Итак, мы выяснили, как Tesla подключается к Интернету, а теперь коротко рассмотрим, как наш диагностический сканер LOKI можно подключить к бортовому компьютеру автомобиля для выполнения необходимых операций — не только замены SIM-карт, но и любых других из множества доступных этому уникальному оборудованию.

Существует четыре интерфейса подключения:

1. CAN. Подключение через шину CAN используется при работе со всеми моделями Tesla. Благодаря этому LOKI взаимодействует с блоками BMS, DI, TAS, CHG и другими, получает возможность выполнять калибровки, считывать и анализировать данные, удалять события Crash и совершать ещё множество полезных действий. Подключение разных моделей Tesla реализуется по-разному. В Model S и Model X до 2016 года для этого используется кабель LC001-CS, после 2016 года — LC003-CX. Сложнее ситуация с Model 3/Y, где не предусмотрены дополнительные диагностические разъёмы для CAN-интерфейса. Подключение к шине здесь возможно в разъём X935 с помощью кабеля LC003-CX и набора игл, либо в разъём X052 на авто после 2020 года с процессорами Intel и AMD.
2. LAN. Этот интерфейс используется для изменения конфигурации, работы с обновлениями, активации сервисных режимов и других действий, выполняемых через MCU. Для этого подключения в Model S/X используется кабель LC002-LS, а в Model 3/Y – кабель Ethernet-Ethernet. Им же, как исключение, работают при замене конфигурации MCU2 с помощью перемычки в моделях S/X.
3. Base100-T1 (BroadR-Reach). Этот интерфейс является двухпроводным аналогом LAN и в основном используется для работы LOKI с MCU Model 3/Y. Подключение осуществляется с помощью кабеля LC004-L3, если речь идёт о MCU с AP2.5/3.0, или LC007-LY (как вариант – перепиненный LC004-L3), если это MCU с AP3.1 и портом 1000base-T1.
4. Base1000-T1 (так называемый «бирюзовый коннектор»). Высокоскоростной интерфейс, установленный преимущественно в премиум-версиях Palladium и Plaid, на машинах других комплектаций встречается крайне редко. Работает по гигабитному протоколу (отсюда ещё одно название – «гигабитник»), поэтому для подключения к нему LOKI необходим дополнительный преобразователь интерфейсов (медиаконвертер).

Вот, коротко говоря, варианты подключения нашего прибора к автомобилю. Более подробно о подключении LOKI к каждой конкретной модели, особенностях и рекомендациях мы рассмотрим в следующем материале.